2013年，用平均速度95.23公里/小时的成绩挑战派克峰，用10小时22分长途穿越800公里的“空白之地”鲁卜哈利沙漠，2018年量产版本的揽胜运动版SVR用9分51秒完成天门山“99道弯”，揽胜运动版P400e爬上天门山999级台阶。
玩的是心跳，玩的也是实力，这就是大男孩喜欢的玩具。
刚刚上市的则是它的第三代产品。
家族基因绝对不能落下，全新路虎揽胜运动版的型面非常干净利落，依然是那个辨识度极高的轮廓，前脸部分的上下比例变了一些，中网缩窄，大灯更加修长，下方包围加宽加厚，如果说立体感等同于气场的话，这样的打造思路没问题。
侧面是悬浮式车顶+隐藏式门把手的设计，最关键的是，你在车身周遭以及窗玻璃的位置都看不到什么接缝的存在，整体感很强，这也从某种意义上宣告了它的高端身份。
真正高端的产品，会在每一个细节之上精益求精。
车尾的变化最大，尾灯重新设计，与字母标识连成一条贯穿式设计，而整体显得非常干净简单，带有更加强烈的未来感，包括接缝等位置的错落，莫名看着还有点儿钢铁侠头盔的样式。
中控布局也是我又爱又恨的地方。
恨的是，这几块大屏幕简直就是指纹收集器，让人在享受方便的同时也纠结万分，特别是手上容易出汗的男性，每一次点击触动都有概率留下操作痕迹。
爱的是，端正大方的布局，13.1英寸悬浮曲面屏占据了视线的C位，三辐式方向盘悄悄地提醒你它的运动定位，以及，作为一台名字听起来就很“土豪”的座驾，它的座舱不管从哪个角度来看，都非常有品味。
你所能触摸到的，是温莎和半苯胺豪华真皮内饰，可选UltrafabricsTM创新环保面料，个性化到位，从中呈现出浓浓的来自英伦三岛的绅士气度。
车机系统为全新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，可以通过Apple CarPlay和百度CarLife两种系统实现车机互联，在研发时就特别重视中国消费者的需求，内置了部分专为中国市场所定制的娱乐APP，UI的排列和层级分布也都非常清晰，基本上没有任何的上手难度。
动态部分，燃油版车型搭载英杰力3.0T六缸发动机，分高低功率，分别能带来360马力/500牛·米、400马力/550牛·米的最大输出，百公里加速时间为6s和5.7s，插电混动版的动力总成由综合最大输出510马力的3.0T涡轮增压发动机匹+电动机组成，纯电续航100km，百公里加速时间为5.4s。