这台在欧洲海岸线上进行测试的奥迪S8充满了技术感，无论是外观设计方面的技术、机械硬件方面的技术，还是包括主被动安全/辅助驾驶/多媒体等车载系统方面的技术，奥迪S8现在都能够成为两个领域的绝佳代表，一面代表高级豪华行政轿车、一面则代表轿跑市场。
在欧洲媒体对于新一代奥迪A7的设计顶礼膜拜之后，加上Plus铭牌的A8/A8L似乎显得有些生硬，这并不是批评车辆的外观造型，而是它在运动表达上并不如溜背小弟。
当然，S-Line改造之后的导流孔、前唇以及侧裙，还是在优化车身空气动力学结构这件事上大有裨益。
奥迪强化了车辆新套件，尤其是底盘包裹套件的整体刚性与硬度，这可以帮助S8更好的应对路面不同的起伏状况以及飞溅的硬物，空气悬架会在包围无法保护的状况下抬高S8的底盘离地间隙以保证悬架与底盘硬件的安全。说到底，奥迪还是将自己最精良的技术尽遣，并用在了整体驾驶操控之中。
拆除双叉臂，完美操控如何养成？
前后全多连杆式独立悬架替代了曾经的前后全双叉臂，这使得整个奥迪A8家族都能够真正从多路况适应性、道路通过性这样的左右兼顾，彻底转向到动态操控性与反馈舒适性方面，而且多连杆与主动式空气悬架之间的匹配度也更高。