左边叶子板梁的变形也说明了这一点，变形幅度不大，都没有进行维修处理，也没有波及到位置靠后的减震座。叶子板梁属于车体结构的一部分，受伤变形就可以鉴定为事故车了，但还算不上重大事故车，要四梁六柱，减震座，备胎槽的损伤才行。
发动机本体没有变形损伤，一般纵梁没有受伤是不会伤到发动机的！棘爪，进气排气等各主要附件也没有拆装维修的情况，不过气门室盖的密封处渗油了！目前渗的不严重，一点不影响使用。
车辆才买了没多久，油液也是刚保养过的，一切正常。接下来看看外观覆盖件吧！看能不能发现更多的问题！
叶子板梁都变形了，外层的叶子板铁皮还能钣金回来吗？漆膜仪打出来的漆面厚度偏低，只有70μm，正常应该在100μm左右，再看几颗固定螺丝都有拧动痕迹，不用说，叶子板更换了！机盖也是同样的情况，加上前面的所有换件，前嘴一大套凑齐了！
继续往后看，前挡风玻璃更换，日期不对！左前车门也换了，车门铰链螺丝都拧花了！
后备箱盖右下角小钣金，内侧打的腻子都开裂了！正当东子以为没有多大问题的时候，往备胎槽一看，直接哇塞了！
不知道大家能不能看出来，备胎槽的左右两边状态不一样，一边有焊点，一边没有，难道是备胎槽切割了一半？大追尾？
右边的后围板也是只切了一半。里面的打胶手法也太差了，焊点也是重做的。
里面的叶子板内衬和尾灯框架也是重新焊接的，手法同样比较次，像是路边摊出品。
右边的导水槽也是有钣金打腻子，漆面厚度最高到了1440μm，估计这里就是一个切割口，而这部分的导水槽和C柱是连成一体的，意味着C柱切割了！加上刚才的备胎槽切割，两个关键依据，重大事故车没跑了！
接下来检查内饰，根据前面的事故情况，再结合客户小哥之前的介绍，安全气囊肯定弹爆了！
目前已经换了新的气囊，小哥说光换气囊就花了一万多，主副气囊都换了！我们知道换安全气囊就要拆仪表台，从中控的边角可以看到明显的撬动痕迹。
安全气囊和安全带是有连锁反应的，一般换安全气囊都要涉及到安全带。观察主副安全带的日期虽然没问题，但是固定螺丝存在拧动痕迹，估计是为了节约维修费用，只换了安全带的锁止机构，并没有整体更换！
安全气囊换了之后，仪表的故障灯就没有了，电控系统的故障码也消掉了！目前没有任何故障码，读了公里数跟表显一致，六年的车，6万的公里数本来就不多，也就没必要调表。
底盘可以更完整更全面的了解事故损伤情况，所以东子还是让客户小哥去找了个汽修店，上了举升机！
先看的前纵梁，虽然表面很脏，但梁体是完好无损的，溃缩孔没有变形溃缩。
右后纵梁就不一样了，切割打胶的痕迹还是挺明显的！后防撞梁肯定也报销了！
发动机变速箱下部没什么问题，都没怎么渗油！这样检测就全部结束了！
还是给大家总结一下车况，车头一般事故，换了前嘴一套，没有伤及前纵梁，但是造成了叶子板梁变形，气囊弹出安全带锁死；车尾重大事故，切割了备胎槽，右C柱，右后纵梁和后围板，鉴定属于国标重大事故车。客户小哥对前面的事故有所准备，但后面的惨状让他吃了一惊！