值得一提的是,以前需要后期安装的12.3英寸全液晶仪表,如今已成为整个系统的标准配置,奥迪虚拟驾驶舱科技感几乎不在画面中,最喜欢属于其动态模式,可以显示地图信息,也可以配备HUD太显示,这样你就可以不用看侧面就可以看到导航了,他还美观实用,他比许多花里胡哨在未来创造一种奢华感要好得多,他绝对不是针对双联屏幕设计的反射。
悬挂式的中控仍然是吐槽中最受欢迎的一款,10.1英寸增加触摸功能,同时实现触摸反馈,与旧的带有旋钮操作的MMI升级相比,人们怀疑吐槽屏幕在吐槽中控中被取消,更重要的是,得益于物联网字段的功能,对于同一群体这款车在日常使用中有可能有更多的优势,舒适性配置,如座椅加热,自然需要配备车型级别的提升,作为一个奢侈品牌奥迪,这一点不必担心。
动力
6.5s,百公里刹车挡35.3m,大功率四驱版的数据着实让人眼前一亮,更令人惊奇的是四驱系统给了他完美的控制,而且车辆的稳态和动态极限非常高,可以说,这两款舒适性也能给人带来性能车的享受,在街上逛街,跳到武可交叉口的真是文科。运动型轮胎也不会影响NVH、7速双离合和第三代EA888奥迪经典动力总成,自然,不必担心匹配程度,可能过轻的转向感觉会在一定程度上影响车辆的整体运动感,但也存在一些不足,整车的机械品质还是一如既往的强劲,或者说是一款实力强劲的车型。