值得一提的是，以前需要后期安装的12.3英寸全液晶仪表，如今已成为整个系统的标准配置，奥迪虚拟驾驶舱科技感几乎不在画面中，最喜欢属于其动态模式，可以显示地图信息，也可以配备HUD太显示，这样你就可以不用看侧面就可以看到导航了，他还美观实用，他比许多花里胡哨在未来创造一种奢华感要好得多，他绝对不是针对双联屏幕设计的反射。
悬挂式的中控仍然是吐槽中最受欢迎的一款，10.1英寸增加触摸功能，同时实现触摸反馈，与旧的带有旋钮操作的MMI升级相比，人们怀疑吐槽屏幕在吐槽中控中被取消，更重要的是，得益于物联网字段的功能，对于同一群体这款车在日常使用中有可能有更多的优势，舒适性配置，如座椅加热，自然需要配备车型级别的提升，作为一个奢侈品牌奥迪，这一点不必担心。
动力
6.5s，百公里刹车挡35.3m，大功率四驱版的数据着实让人眼前一亮，更令人惊奇的是四驱系统给了他完美的控制，而且车辆的稳态和动态极限非常高，可以说，这两款舒适性也能给人带来性能车的享受，在街上逛街，跳到武可交叉口的真是文科。运动型轮胎也不会影响NVH、7速双离合和第三代EA888奥迪经典动力总成，自然，不必担心匹配程度，可能过轻的转向感觉会在一定程度上影响车辆的整体运动感，但也存在一些不足，整车的机械品质还是一如既往的强劲，或者说是一款实力强劲的车型。