但材质的变化却丝毫不影响这款跑车所能提供的乐趣，在手动挡逐渐消失的当下，丰田居然给LFA配备了一台手动变速箱，同时也匹配了离合器，但这台手动变速箱的挡杆与变速箱本身并没有机械连接，而是通过电控系统进行换挡。这种形态，说他是电子手动挡更加合适。
尽管采用电控换挡，但第二代LFA却将整套系统做得非常逼真，如果换挡过程中油离配合不顺畅，LFA仍有可能熄火。这种在手动变速箱上最后的倔强，对手动爱好者来说绝对算得上福音。
与初代车型的孤傲性格有所不同，第二代LFA虽然在动力输出上有所提升，但其售价却有所下降。LFA初代车型的售价为3750万日元，当时在国内定价高达500多万元，这个售价超过同时期的法拉利458，直接向更高级别的F12看齐。超高的售价让消费者都以为丰田疯了，但后来的事实证明，初代LFA的确是一件难得的艺术品，后期水涨船高的二手售价都让LFA成为一台不可多得的稀世珍品。
不过二代LFA并不会有这种天价表现，预计二代车型售价将保持在2000万日元附近，折合人民币约101万元。这个售价水平直接向宝马M4这类高性能房车看齐，但二代LFA的动力输出却直逼法拉利296这类超跑车型。预计二代LFA上市后，将会和保时捷911以及AMG GT跑车展开正面竞争。