讲那么多古，其实是要告诉大家，当时小编试到 MC5 时大感惊艳，了解马牌确实针对国内环境需求做了不少产品优化，因为这款诉求运动的轮胎，抓地性能和当时的 CSC5 有得一拼，但舒适性、低胎噪却更强出天际。这正是中国消费者需要的轮胎啊！
也因如此，10 年之前就已经诞生的 MC5，虽然售后端早已停产，但至今依然能特供作为小编用来测试 UC7 轮胎这台君威 GS 试驾车的原厂标配胎，并且性能依旧了得。
2016 年，德国马牌第六代产品 CC6、UC6 推出，标榜全新的钻石级混合橡胶配方、3D 主动降噪技术 2.0、钻石切割花纹、高速导流槽 …… 技术，小编实际体验后又一次感到 " 隔代如隔山 " 的厉害──不说别的，主打 " 中性、万用 " 的 UC6，在抓地性方面已经和标榜运动的 MC5 不相上下，并且舒适性再上一层！
做了那多铺垫，说回本文主角 UltraContact UC7。2022 年 9 月才正式发布的它，延续了前代产品 UC6 的 " 钻石 " 主题，拥有能够防止使用时胎块卷边，提高耐用度，并且能提升湿地抓地力的钻石切割胎块。并且内在的钻石级胎面橡胶配方经过升级，拥有复合柔性胎面技术，搭配含高分子聚合物网络结构的胎面配方，目的是使轮胎与地面接触时更加轻柔，还能吸收来自路面的冲击，从而提供更好的安全性、舒适性、耐磨性。