发动机最大功率调整为了174kW,新款君威GS将350牛米的峰值扭矩释放区间放在了1500-4000rpm,在实际驾驶中出力就更加靠前,如此一来车辆很容易以轻快的姿态在市区道路上游走,主观上也可以带给驾驶者不错的感官刺激。
9AT变速箱升档的平顺性非常出色,变速箱齿比绵密,加上发动机的涡轮介入感并不强,从起步开始动力输出就很畅快,低速挪车工况下不会有轻踩不走深踩前蹿的现象,踩多少有多少,驾驶者对油门的控制可以很轻松。正常巡航需要再加速的工况,使用半油门加速也能得到快速的响应和动力传递,君威GS的动力响应和驾驶性几乎领先同价位95%以上的轿车。
运动化的底盘调校是君威GS在主观感知方面区别最明显的地方,它的悬架其实是富有韧性且很有驾驶乐趣的,路感清晰,过滤冲击的动作很利落,遇到大的沟坎或者减速带给人的感觉都是过滤得快速且直接,典型的欧洲车味道。再加上FlexRide自适应驾驶系统+CDC全时主动液力减振系统的存在,君威GS能根据不同路况采取差异化的底盘设定,为驾驶者提供「软硬自取」的三种驾驶模式选择,比如最常用的NORMAL模式是侧重于操控和舒适之间的平衡,在适当过滤路面冲击的同时提供足够的支撑,以保证底盘的质感。