第一代车型的推出是别克应对庞蒂亚克大奖赛和奥兹莫比尔Cutlass Supreme两款车型，定位为豪华轿跑车，1978年，别克正式推出独立的君威车型，尺寸比上一代更小，标配V6发动机，定位也更低，但更具驾驶乐趣。
为了展示品牌在纳斯卡赛车中的傲人成绩，别克在80年代推出了Grand National、T-Type和限量生产的GNX版本，其中GNX版本与迈凯伦合作打造，是一款高性能轿车，300马力的最大功率让这款车在实测中快过当时的法拉利和保时捷，君威车型红极一时。
20世纪90年代，消费者更青睐实用的大空间车型，第三代车型是一款四门轿车，完全取代了双门轿跑车。1997年，别克推出了第四代君威，与世纪再次共享平台，1999年由上海通用引入国内，成为大家熟悉的第一代国产君威。
2008年，别克推出新五代君威，此时北美的君威已经停产，因此上汽通用直接从欧宝引入了Insignia，重新调教，贴牌别克。当时欧宝属于通用汽车，但作为德国品牌，其研发基地和生产基地都位于德国，因此从第五代开始，君威变成了“德系车”，第六代君威在2018年推出，依旧基于新款欧宝Insignia打造。
2024款别克君威25T超享版（15.98万）的实用性
第一驾驶
从车型历史来看，君威一直是别克家族的运动轿车，与世纪/君越形成差异，2024款依旧属于第六代车型，欧宝负责这款车的研发，悬挂方面选择的是常见的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂的组合，副车架采用全框式结构，车身中部有两根加强杆，增加扭转刚度。