内饰上，MG6 PRO继续保持了现款车型的设计，但内饰的配色和氛围感更强了，带麂皮的方向盘是书戈最近摸过最“舒爽”的方向盘，缝线也相当考究，12.3寸的液晶仪表和10.1寸的中控大屏显示极好，中控屏触控亦有声音反馈，真实感更强，误触率极低。
前排的座椅MG6 RPO设计也恰到好处，第一个优点是厚重，对腰部背部臀部的承托性很好，护翼也能给人最佳的包裹感，整体评分可以给到90，但后排座椅就相对不友好了一些，稍硬的设计还是没有太考虑乘客的感受。
进步斐然的内在是皮囊的支撑，也是皮囊的光辉有些人明明能靠颜值，却偏偏要靠实力。车，不行，徒有运动的颜值没有运动的内核就会想影豹那样被世人讥讽，好在，MG6从诞生之初就有运动的基因，虽然过往也未必完美，但从第三代MG6到现在的MG6 PRO，MG的进步让人惊喜。
第三代MG6 PRO更好开了！更运动了！主要体现在两个点。
其一，转向更加精准了，阻尼感恰到好处，随速增益的阻尼让其转向相当有高级感，精准的设计让劈弯变得更具杀伤力，在高速中带来的虚位又让其变得十分稳定易操控。其次，反向盘的回正力矩也是极其稳定和轻柔。总而言之，MG6 PRO的转向，好评。
其二，底盘变得更有高级感了。书戈始终相信，运动化的底盘可以不妥协于舒适，MG6 RPO做到了。首先，悬架的支撑性很好，很明显好过奥迪A3，在高速过起伏路段、国道过烂路时，搭载18寸45胎宽比的MG6 PRO变得极具信心，震动和起伏一次性化解，丝毫没有多余摆动，悬架的起伏都在一瞬间，高级感真的不错。不得不说，其配置的减震应该是一款高品质减震，同时对其调教也达到了一个相当高的水平。
当然，在动力上，1.5T 181马力、285牛米的动力参数也没有让人失望，不同的驾驶模式下能够带来真正具有当下模式的价值，比如经济模式平顺性就稳如老go，而运动模式就较为激进，扭矩爆发迅速，动力响应当然也不错，而按下方向盘上的“super sport”按钮后，你又能得到一个更具性能的爆发，如果再打开排气阀门按键，声浪和回火声也将与你相伴。