而且,为了控制Panamera Turbo S巨大的动力向路面的传输,同时充分增强车辆的过弯性能,保时捷为每款车型提供经过专门定制和优化的三腔室空气悬架、保时捷主动悬挂管理系统(PASM)以及包含保时捷扭矩引导系统升级版(PTV Plus)的保时捷动态底盘控制系统运动版(PDCC Sport)防倾翻稳定系统。
新款Panamera车型的轮胎经过改进。新型20英寸和21英寸夏季轮胎实现了舒适性与运动性的同步提升,并且滚动阻力更低。运动型轮胎采用更软的橡胶复合材料,胎面经过优化设计,专为Panamera开发并且是首次提供。这款轮胎具有更出色的横向性能,尤其适合用于运动风格的过弯。
在标准驾驶模式中,可以启动8速双离合器变速箱(PDK)的滑行功能。这项功能也在旧款车型基础上再次改进。通过监控前方路线,并从前部雷达和前部摄像机获取传感器数据,系统在每次超越传动期间决定是断开内燃机进行滑行更加高效,还是在当前驾驶情况中保持超越传动模式更加高效。当前方堵车时,后一种方法更有效,这是因为在超越传动模式中无需喷射燃油,并且发动机阻力矩可减少所需的制动量。