此外，E-Hybrid车型还可选装主动悬架系统Porsche Active Ride，这是保时捷新推出的“黑科技”。其基础是全新开发并采用双阀门技术的主动式减振器，每个减振器都与一个电动液压泵相连。这样就能根据需求在减振器中产生液流，从而迅速在车身和车轮之间形成高度精确且有针对性的力，以补偿或几乎完全抵消路面反馈的力。
也就是说，搭载该系统的车辆，在过弯时会向弯心倾斜，加速时车头会下沉，而在制动时车尾会下沉，使得四个车轮的抓地力得到更极致的发挥。至于停车时调节高度方便上下车的功能，就很小儿科了。
上面三段对于不怎么注重驾驶的朋友来说可能略显枯燥，但如果你喜欢操控并且对汽车悬挂有一定了解，想必你会和我一样，内心早已翻江倒海。它的调节速度之快、范围之大，不得不让人感叹保时捷底盘技术的炉火纯青。
实际上，这个“黑科技”和比亚迪的云辇-P系统类似，都是四轮减振器独立调节。这种技术形式并非某家车企的专利，好比涡轮增压，它是一种技术形式。对操控的诉求达到极致之时，其他车企也会适时将类似的技术量产应用。
动力方面，全新Panamera自然也有所升级，适应新时代的混动系统将搭载于旗舰车型。Panamera Turbo E-Hybrid动力系统的核心是一款经过全面优化的4.0升V8涡轮增压发动机，以及一台全新开发的140kW电机。其系统输出功率可达500kW（680Ps），系统扭矩达到930N·m，零百加速3.2秒，极速315km/h。电池容量25.9kWh，WLTP纯电续航里程91km。