此前腾势有了轿车、MPV、SUV产品的一些规划，除了在2024年会发布腾势N9外，还会带来一款对标保时捷Panamera的轿车，显然从刚刚曝光的腾势新车型谍照信息来看，这款车产品应该就是一款大型车，并且从车身长度、猎跑的运动风格来看，可以看作是“腾势版Panamera”，低矮的车身、超长的车头、四门轿跑设计、无框车门、大轮毂等等，完全一副GT车型既视感。
既然定位高端，对标保时捷，那么在驾控、动力、底盘、舒适、豪华灯方面自然缺一不可，都需要做到顶级水平，首先舒适与豪华不用说，仰望U8已经打了样，完全撑得起百万级水平，甚至一些方面比保时捷做得还要好。动力方面，作为腾势未来旗舰轿车，同样无需担心，一方面是参考目前的腾势N7动力水平，3秒级的零百加速虽不是最强，但也已是顶级水平，并且对于电车来说，想要更强劲动力也很容易，提升电机功率，或者用上三电机、四电机等等，而这一点比亚迪有的是技术储备。只是从定位来看，与其为了提升那1-2秒的零百加速，不如将驾控、续航方面做好明显更有意义，而关于这些技术，包括CTC电池底盘一体化、易四方都是现成的，腾势新车直接拿来用就好。
所以对于用户来说，其实最能提升行驶质感，带来高端体验的，核心还是在底盘方面，这也是包括奔驰、保时捷等豪华品牌能够区别于其它普通品牌的原因，例如奔驰有自己的魔术底盘、保时捷有PSAM。值得注意的是，全新Panamera配备的PSAM算是目前最好的底盘技术之一了，能够做到驾控和舒适性方面的兼顾，大幅提升驾控实力，只不过要说保时捷PSAM的完全体，则必须加入Porsche Active Ride系统，这是一套基于双腔双阀空气悬的底盘系统，借助新的电子电器架构，每个减振器就都能与一个电动液压泵相连，带来的好处是每个减振器可以单独控制，做到刹车、转向或激烈驾驶时底盘系统会让车身永远保持平衡。