新车依然提供插电式混动车型，并在原有两款车型之间增加了Panamera 4S E-Hybrid车型，它搭载的2.9T V6插电混动系统的综合最大功率为560马力、综合峰值扭矩750牛·米，新车电池从14.1 kWh增加到了17.9 kWh，进一步提升纯电续航里程。
祖传操控秘方与时俱进
在底盘部分，经过改进的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）显著提高了减震舒适性。保时捷动态底盘控制运动版（PDCC Sport）通过48V侧倾稳定系统增加了车身的稳定性。此外，抓地力和牵引力也进一步提高。来自911 Carrera和Taycan车型的新一代转向控制系统改善了转向响应，并且增强了给驾驶者的反馈，从而进一步提高了车辆响应的精准性与直接性。
在这些性能的加持下，新款保时捷Panamera成为了目前性能最为强悍的行政级轿车。在前不久，新款Panamera turbo s凭借着7分29秒81的圈速成功夺得纽博格林北环最速行政轿车的头衔，相比起上一代车型快了整整13秒。