在驾驶位25%偏置碰撞下，汉兰达成绩为优秀，但车体结构方面拿到【良好】的评分。结果显示，碰撞后的汉兰达A柱相对完好，但外钣金件弯折严重，且A柱下立柱及门槛梁变形十分严重，对驾驶位舱下部入侵明显。一般来说，发生这种程度的碰撞后，司机是无法自行打开车门的。
汉兰达驾驶位25%偏置碰撞
汉兰达乘客位25%偏置碰撞
哈弗H9整车采用高刚性车身结构，车身高强度钢应用比例达到了62.75%，为整车抗扭及安全性能提供坚实保障。在澳洲ANCAP40%的碰撞测试中，哈弗H9的A柱纹丝未动、B柱完好，且气囊正常打开、四个车门均保持闭合状态，可以正常打开。测试结果显示，哈弗H9得到了四星的安全性评价。
哈弗H9碰撞测试
安全是重中之重，合资不要轻视
汉兰达25%偏置碰撞试验模拟的是概率小、但危害大的小重叠碰撞事故；哈弗H940%碰撞试验模拟的则是我国发生概率最大、用可变形吸能壁障模拟真实情况下的对向车辆、防护栏碰撞等情景。也就是说，这两项测试虽然看起来“毫无联系”，但只是侧重点不同，其实均可反应出一辆车安全性能的好坏。
