分析：从数据进行分析，汉兰达四驱版前段加速能力一般，在同级别SUV中属于中等水平；40-80公里/小时中段加速能力很出色，3.9秒的成绩稳居同级SUV前列，动力输出顺畅强劲，但是这个时速区间稍有尴尬，在城区属于超速区间，在高速公路上实用性不高；0-100公里/小时的加速表现中规中矩，不能说快但是决然不慢；后半段加速能力属于中下水平，6.52秒的测试成绩不够出色，时速达到80公里之后的确有较为明显的动力不足。
此外需要特别说明的是，汉兰达四驱版在起步时姿态夸张，抬头现象在车外和车内都能被清晰地看到和感知，时速超过20公里后恢复正常，这说明它的后悬挂支撑力偏柔软，但这不是缺点，而是为了保证舒适性采取的必要调校。其次，6AT变速箱处理顿挫的能力一般，在市区行驶时，1-3挡之间的衔接不够顺畅，导致动力有流失现象。
动力测评总结：汉兰达四驱版的加速能力在中型四驱SUV里处于平均水平，不能说强但是决然不弱，所谓动力不足的说法是不成立的。
说完加速再说说刹车能力，这也是汉兰达被诟病的一个点，我们还是用数据+分析+实际体验进行描述。
刹车距离：60-0公里/小时刹车距离15.92米；100-0公里/小时刹车距离为42.63米。两个时速区间的刹车距离偏长，在同级别SUV处于中等偏下的水平。
刹车体验：汉兰达的刹车初段感觉比较软，有一些明显的空余行程，刹车踏板行程超过二分之一才会有更大的刹车力度，但是脚感整体偏软，踏板复位力度同样偏软并且回程较长，日常驾驶需要提前进行降速，此外，在第六次急刹车测试的时候，刹车系统出现了热衰减的现象，刹车距离超过了47米，日常驾驶并没有什么影响，但是在山路长下坡路段行驶的时候，要尽量依靠发动机制动功能，不要所有问题都靠刹车解决。