其实从广义上来说只要是混动车型，而且油耗低就可以称之为新能源车。日系纯电动车进入国内发生“水土不服”一方面是入局太晚，另一方面是日系的混动技术过于出色。这里面以丰田最具代表性，THS双擎系统在油耗、动力兼顾方面已经做到了面面俱到，即使不能上绿牌，消费者也更愿意为丰田的双擎车型买单。
插电混动真的省油吗？
汉兰达作为一款中型SUV，多年以来一直有着极高的市场口碑，其搭载的2.5L大容量HEV系统，更是兼顾动力于燃油经济性，丰田的这套THS混动系统经过多年打磨已经非常成熟，2.5L自吸发动机最大功率141kW，最大扭矩238牛米，采用VVT-iE智能可变正时进气系统，双喷射供油，两驱车型百公里综合油耗仅为5.3L。 这个燃油表现已经媲美很多插电混动车型了。
以理想L8为代表的增程式混动车，由于电动机和发动机只能串联，在高速亏电状态下，发动机烧油转化成电能效率其实非常低，亏电油耗甚至达到了11L/100km，而且还只能加95号高标汽油。同汉兰达相比，高下立见。