2.5L阿特金森循环发动机的最大输出功率141千瓦，峰值扭矩238牛·米。丰田的发动机它的零部件的配合间隙非常小，比德系和美系的2.0T发动机配合更精密。两台电动机的总功率174千瓦，峰值扭矩391牛·米，混动系统的总功率为183千瓦。
在双电机加持下的这台汉兰达有着更直接的动力响应和更平顺的动力输出，若电池电量充足的情况下，低速或是拥堵工况下系统会优先纯电行驶。
在纯电行驶下，全新汉兰达加速踏板的调校恰到好处，不会给你神经质的那种感觉，非常柔和，初次上手也能很快的适应。与此同时，低速或拥堵路况的纯电行驶还能避开发动机最不经济的工作区间，提升燃油经济性。
当深踩加速踏板，2.5L发动机会介入工作与电动机一同驱动车辆。发动机介入时整个动力输出的平顺性十分出色，没有动力间断或顿挫，一气呵成。在车辆中高速匀速行驶时，正处于2.5L发动机的最佳工作区间，发动机便单独驱动车辆前行，并为电池组进行充电。
调整到运动模式，加速踏板和制动踏板同时踩下，当发动机转速上升后松开制动踏板再深踩加速踏板，此时前轮会有轻微的滑动。由于有双电机的加持，整个加速过程中的初段爆发力非常不错，而中后段的表现则有些平淡。最终0-100km/h的加速成绩为8.45秒，表现还算亮眼。