而在中国市场,丰田的电动化进程是缓慢了一些,但这也并不意味着丰田在中国市场中失算了,强大的品牌价值与技术储备,丰田依然可以提供不错的出行体验,譬如广汽丰田汉兰达,在比亚迪唐DM-i、理想L7销量上行的当下,凭借着皮实耐用、经济省油、灵活大空间、居家舒适的调性,在中大型SUV领域仍然备受关注。
其原因也不难分析,一方面,对于国内大多数工薪阶层来说,把智能化、电动化塞进用车生活中,固然是未来汽车发展的大方向,但回归现实赛道,他们买车图的更多的是扎实可靠、稳定耐用、经济性能出色,而丰田遵循的便是这一理念,另一方面自1937年伊始,丰田一直致力于引擎研发,从第一代普锐斯到如今最新一代智能电混双擎,植入了大量时代所需新技术,2.5L阿特金森循环发动机配合电池与电机组,使得汉兰达系统综合功率达到181kW,百公里综合油耗5.97L。
虽然和比亚迪DM-i可纯电续航超50km相比,没有绿牌赋能,这套智能电混双擎显得优势并不大,可要知道,这套THS混动技术已有超30年的市场验证,庞大的用户基盘,时间可能是最好的答案,何况丰田独有的PSD行星齿轮技术,在发动机和电机的充分结合下,依然实现了动力与高效的均衡,提升节油效率的同时续航超过1000公里,从长远的角度上来说,稳定足以说明它的实力。