去年6月份，第四代汉兰达率先以全系双擎混动的阵势上市，与此同时，广汽丰田也“破天荒”地把第三代汉兰达2.0T保留了下来同步销售。这种做法，对于一向坚持垂直换代的丰田品牌来说，固然十分罕见，但确实也是综合考量之下，最能满足市场不同用车需求的权宜之计，这从侧面也反映出2.0T汉兰达过人的产品魅力。
所以，在双擎车型上市之后的一年零两个月，广汽丰田再加码推出搭载全新TNGA 2.0T发动机的第四代汉兰达380T车型时，我一点都不感到意外。
只不过，在搭载一套2.5L双擎系统之后，第四代汉兰达的动力输出，从纸面数据上看已经完全超越第三代汉兰达2.0T。那么，基于第四代汉兰达而来的全新2.0T车型，我们又能从它身上获得什么不一样的体验呢？
1，轻盈、平顺居然也可以形容一台2.0T中大型SUV
全新的TNGA发动机+Direct Shift 8AT变速器，在国内在售的丰田车中采用这套动力总成的车，第四代汉兰达还是头一款。
全新的动力总成带来的自然也是全新的驾驶体验。虽说从数据上看，2.5L双擎系统总功率183kW，全新2.0T的最大功率为182kW，两者不相上下，但前者搭载一台E-CVT变速器，再加上在电机的辅助下，低速用电驱动起步，整体提速会相对更轻盈、迅速一些，这也是双擎版车型天然的优势。
而全新的汉兰达2.0T车型，动力的输出虽然无法完全做到跟双擎一般流畅、平顺，但整体行驶质感还是偏舒适向的调校，即使在高速上持续加油提速，动力输出都能以一种浑厚、有力的节奏支持你前行。
在这个过程中，油门响应、转向手感、底盘反馈都能及时配合你的意图作出反应，其灵敏程度完全不会让你感觉自己开着的是一台车长接近5米的中大型SUV，这种感觉跟之前试驾双擎版汉兰达时如出一辙。
在试驾全新2.0T的汉兰达时，发动机循着动力渐强的声浪，在有效的噪音抑制下也变成了一种提升驾驶激情和乐趣的辅料。在越来越追求“电车味”的今天，在这台全新的2.0T汉兰达身上，或许你又能重温一下驾驶高功率燃油车的那种酣畅淋漓的感觉。