其实，当看到价格的时候，大咖并未觉得汉兰达价格“飘”了。因为真正去了解之后会发现，新车还挺实在的。第一，根据了解全新汉兰达是平价提车；第二，全新TNGA平台，混动系统行星齿轮技术的加持；第三，车型的配置，尺寸空间、动力表现都有大幅提升。
如果不了解TNGA平台，混动系统中行星齿轮技术的价值也没有关系，可以更加简单的算一笔账，全新汉兰达平价提车的基础上，普通消费者能够直观了解到的配置，尺寸空间、动力三个方面，对比上其之间的差价，其实价值是肉眼可见的。
不过，值不值还是要看个人怎么去看待，或许有人依然会觉得，价格高了就是“不厚道”。那么，如果维持原来的价格，混动车型放在高配车型上，对于消费者来说自然是更加能够接受的。毕竟全系混动的话，让部分不够预算却想要打脸充胖子的人没有了：“混动太贵的说辞”，只是，为何丰田不那么做呢？
“布局”
丰田在国内国产销售的车型基本采用了“双车战略”，并且每款车型都有着燃油版和混动版本两种版本。但是，偏偏就只有全新汉兰达没有推出燃油版车型，而后续的皇冠陆放预计也会如此。从中也不难发现，丰田并未大力推进纯电车型的发展，如果要缓解双积分的压力和转型，此时推出混动车型或许是个好时机。
但实际上，新能源市场发展虽然很快，但是目前依然处于“哺乳”期，并且从前几年到现在，新能源车市场的增长速度并没有达到预期。国内目前汽车市场可以说是“混乱”，跨界公司纷纷入局，传统车企纷纷转型，新势力车企不断涌出。