一方面是市场蛋糕的做大，但分蛋糕的人多了，虽然单说产品综合实力它们都比不过汉兰达，但也一定程度上瓜分了汉兰达本来的地盘。在中型SUV潮流起来之后，锐界、昂科威、途观L、冠道、胜达等车型或是主打运动操控，或是配置和性价比，或是主打豪华大5座（比如冠道），总有自己的特色风格和差异化竞争力。相比之下，汉兰达甚至还显得有些中庸。
当然，2021年换代上市的汉兰达的混动系统具备独特竞争力，但不是它自己不好，而是中国品牌新能源车的大兵团已经成型，市场消费趋势也已经变化，问界M7、小鹏G7、比亚迪唐、理想L8等到来之后，汉兰达再好，也赶不上趟了。
另一方面，国人消费理念也在升级，购买中型SUV更多图的大空间舒适，但7座SUV大部分时候还是有些鸡肋，上下车进入第三排非常不方便，第三排的乘坐舒适感往往也只是应急；于是乎MPV市场火了起来，别克GL9、极氪009、腾势D9等产品又进一步切割了汉兰达的领地。