本次全新RAV4荣放，搭载丰田享誉全球的油电混合技术，推出“双擎版本”，刚一上市就赢得了市场的一致好评与关注。而除了动力系统，双擎混动版的全新RAV4荣放，也在四驱技术上大做文章，引入New E-Four是丰田全球首创的电子四驱系统，与DTV不同的是，New E-Four在保证强大性能的同时，还能提供出色的燃油经济效率，是性价比更高的一种选择。这里需要注意的是，这套四驱系统因为设计原理和结构所限，因此仅在2.5L混动版车型上搭载。四驱原理其实相对比较简单，主要特点是后桥有一个独立电机来驱动后轮，因此这套四驱系统无论是动力储备还是响应速度方面都要相对更好一些。
众所周知，丰田的混动系统旨在优化车辆的资源使用率，“节能”是其最大的亮点，所以在全新RAV4荣放身上，New E-Four也将这个方面发挥到了极致。在结构方面，New E-Four采用了高减速齿轮来减小后电机的尺寸，实现了前后轮扭矩分配从“100:0-40:60”到“100:0-20:80”。除此之外，新加入的限滑功可以在越野场景中切断打滑一侧的动力，并随之向另外一侧转移，帮助车辆完成脱困。
所以说，选择这套四驱系统的玩家，首先肯定是对动力有更高需求，其次是在四驱性能方面又要有更苛刻的保证，电子四驱系统不仅拥有迅速和强大的反应能力，相对于车辆本身的体重来说，它所爆发出的力量更大、动作更加轻盈。电动四驱对于一辆SUV车型来说，是全新的体验，更是对于越野乐趣和经济性平衡的完美诉求。确实，一辆车的动力表现就好像攀岩时所需要的日常准备，它并不提倡驾驶员危险驾驶，就好像攀岩并不是一项危险的运动，而积极向上的目标才是越野与攀岩的结合点。