这两套系统基本都代表着两大车企各自在智能车机上的水准，基本都包含了远程控制车辆、语音控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航以及在线影音娱乐等六大智能板块，也相应的有做本地开发，但从实际效果来说，Nissan Connect超智联领先较为明显。
硬件上，超混电驱奇骏的中控大屏尺寸达到了12.3英寸，荣放则是10.25英寸，从显示效果与流畅度都要较好些。软件上，得益于东风日产的超前眼光，很早就基于本地化开发车机系统，日产超智联是目前合资企业中与自主品牌差距最小的车机系统，例如其内置高德在线地图甚至还支持AR实景导航，非常符合中国消费者的使用习惯与市场潮流，系统第三方APP也适配较多，真正做到上车就可以脱离手机。
通过以上四个方面的对比，可以看出超混电驱奇骏在科技配置上真正的赶上了电动化的潮流，在传统主流合资品牌的车型中又一次领先了半步，甚至在性价比上更是跨越了一大步，真正具备了与任何同级车型竞争的产品实力，虽然RAV4荣放在现有的油混架构下已经做出了最大程度的优化，但与拥有纯电体验的超混电驱奇骏相比仍然逊色不少，并且就顶配来说，RAV4荣放 2023款双擎 2.5L E-CVT四驱旗舰版官方指导价格为26.38万，超混电驱奇骏顶配官方指导价格为19.99万，同是顶配车型，超混电驱奇骏便宜了6万多，性价比非常突出。无论在四驱系统、科技配置还是静谧性方面都处于同级领先，超混电驱奇骏的市场表现非常值得期待。