对于那些内饰有要求的车友而言，荣放可能不是一个很好的选择，另外20万级别的SUV，撞色真皮座椅以及座椅缝线等已经成为了大部分自主品牌的标配，而荣放选择的依旧是织物座椅，材料用塑料材质，所以从用料和设计的角度来看内饰的确是它的一个大短板。
接下来再说一下，他的动力方面，荣放搭理的是2.0L自然吸气发动机，它的最大马力可以达到171马力，同时最大峰值扭矩为209牛米，传动系统匹配的则是CVT无极变速。
像这样的一个动力，虽然可以满足日常的出行，但很难获得愉快的驾驶体验。另外从驾驶的感受来讲，荣放的运动模式还可以，但普通和节油模式比较偏弱，特别是在时速50公里以内，我们加油的时候，只能够听到发动机的嘶吼，其加速效果并不是特别的明显。
还有一点就是荣放的零整比和豪华品牌相差不大，因为在今年早些时候中保研汽车研究所发布了汽车零整比的体系指标，和我们传统印象不同的是，荣放的零整比居然超过了500%。
这个数值其实是要比部分豪华车还要高。并且丰田系列的产品零整比都不是很低，这样也就意味着荣放的配件价格贵并且维修的成本比较高。