答案应该是肯定的，随着后来日本经济的复苏，日本消费者已经有能力购买更符合人们用车习惯，空间更大、排量更大、配置更好的产品了，但“K-Car”依然被当做一个极其能够彰显个性的产品类型，被一部分年轻消费者喜欢，并保留了下来。
所以说，日本汽车的特色就是袖珍，这一点与一些欧洲国家倒是非常的相似，比如英国和法国。造成这一现象当然是有原因的，因为这些国家的大城市人口密度非常的大，城市街道又非常的狭窄，因此只有小车才能够更自如的行驶以及更方便的停车。而这里说的小车并不是高尔夫或者是卡罗拉这样的紧凑型车，而是更为入门的A0级或者是A00级（这在日本被称为K-Car），在国内较为著名的有吉姆尼以及奥拓这两款车，除此之外日本其实还有很多这类车型，只是没有引进国内罢了。
90年代，铃木奥拓在中国风靡一时，实打实是一款情怀车。铃木奥拓，是一款由中日合资的重庆长安铃木汽车有限公司，按照日本铃木公司技术标准和管理模式生产的五门两厢式经济型轿。奥拓、曾经是中国汽车史上的重磅车型，也承载着很多老一辈车友的记忆与青春。看看现在满大街的宏光MINIEV和欧拉各种猫，满满都是当年铃木奥拓的回忆。近日，铃木在日本官网公布了第九代奥拓的信息，作为换代车型，新车将搭载660cc三缸轻混动力，同时采用了全新的外观与内饰设计。第九代奥拓将在12月10日全球首发，明年一季度日本地区率先上市。至于国内市场？可以说引入的难度已经很大了，即使进口销售，高昂的售价在国内一系列电动小车面前，几乎没有任何优势。