不过如果我们分析其爆火的原因便不难发现，小型车在汽车消费市场刚复苏的时代确实在购车用车成本上有很大优势。但在今天，中国消费者的喜好倾向已经有了明显转变，SUV逐渐成为主流，那么一直坚持小车战略不妥协的铃木便也难以继续保持地位了。
2018年，长安汽车最终以1元的价格收购了日方股权，铃木的故事就此按下了暂停键，而在这背后的则是其3.45万辆的惨淡全年销量。
不过，2021年，铃木修这位倔强的老汽车人以91岁的高龄卸任了铃木社长，铃木的政策也随之发生了转变。目前，我们从工信部的外观专利申请中已经可以看到S-CROSS、ALTO和A-Cross三款车的外观申请专利，而其中两款车将是主流的SUV车型。
首先，S-CROSS将主打入门市场，由于同丰田的合作关系，S-CROSS将与丰田卡罗拉锐放、锋兰达基于同平台打造，同时THS混动技术也可能出现在新车上面。不过，同丰田姐妹车型仅提供2.0自吸版本和CVT变速箱不同，S-CROSS海外版目前的核心是一款1.4T引擎，且变速箱为6AT或6MT，而参考丰田的售价，其或将下探至十万左右。