实际开起来，Alto A还是比较轻快的，发动机和CVT变速箱紧密配合，油门足够跟脚。哪怕这一代Alto为了强化安全性在车架侧面增加了环状结构，使得车重增加到680kg（还有一系列安全配置），但46ps/55Nm的数据算是刚刚好了。
Alto A没有弱混系统，只有一副R06A型658cc自然吸气机器辛勤工作。高配车用的则是R06D，缸径行程都不同，还带VVT。
以上这些话仅针对市区行驶，或者说，在时速80km/h以下。当仪表盘指针超过80km/h，你就会觉得Alto A似乎多不少负担，远没有之前积极，当时速达到100km/h，发动机更是力竭声嘶，哪怕此时车身动态依然稳定，但听着这声音，实在不忍心再催谷下去。
虽然对于这台车来说，谈论操控显得有点多余，但Alto A的攻弯表现能给到你一些惊喜，它的悬挂设计没啥特别的（前麦弗逊大便，后扭力梁），也没有防倾杆，路面追随性却意外不错，再加上本身车架刚性很高，车又轻……哪怕铃木铁了心不搞Works了，大可以考虑一下给现款Alto弄一副转速高点的发动机，再加支棍仔，也可以变得很好玩了