要造出更强的，可能比我们想象的要简单，大众还是基于最新的普通版高尔夫R身上的EA888 2.0升涡轮增压发动机进行调教，从320马力上调至333马力。看来888依然有不少压榨的空间，别忘了曾经还有R400概念车。
当然，对于涡轮增压来说，压榨更大马力并不是最困难的，困难的是解决散热问题和涡轮迟滞问题，所以大众这次引入了Dynamic Boost技术，即使驾驶员松开油门，节气门还是会保持开度让涡轮维持转速，维持增压值，当驾驶员需要再次加速，也无需等待涡轮建压，动力响应性大大提升，就如三菱当年的偏时点火系统，负面影响当然是油耗剧增。
高尔夫R 20周年版百公里加速成绩为4.6秒，极速限制在270公里/小时。在纽北赛道上也创造了新纪录，以7分47秒31的圈速成绩成功抛离普通版高尔夫R 4秒之多。车手Benjamin Leuchter表示，在纽北赛道某些位置，这台高尔夫R 20周年版还能达到265公里/小时的极速，可见这个成绩已经将其逼到极限。