转过低速发卡弯，就来到了这条赛道最终极考验——一个落差很大的低速复合弯，它不仅需要我们控制好车速、刹车点与进弯路线，还对车辆的悬架支撑性有着相当高的要求。由于试驾的是素车，且我的经验一般，因此我选择了相对稳妥的进弯速度和路线，不敢过多地试探全新第八代数字高尔夫的极限，但切入第一个弯心后，我似乎有些多虑了。
尽管全新第八代数字高尔夫选择的是舒适取向调校，但大众车型底盘一贯的紧致并没有因此消失。一系列的重心转移下，全新第八代数字高尔夫的车身姿态依旧稳健，悬架全程提供了必要的支撑性，此时只需要将注意力集中在刹车与油门的配合上即可，整个过程并不会令人心惊胆颤，反而乐趣横生。
计时圈结束，回到P房，我仍意犹未尽。尽管距离陈德安老师的圈速成绩相差甚远，但全新第八代数字高尔夫的赛道表现，完全称得上惊艳。唯一美中不足的是，作为家用车定位的2021款 280TSI DSG R-Line车型在刹车配置上拖了后腿，但其整体表现依旧令人满意。如果想要拥有更加刺激的体验，就得花些时间等待国产GTI车型的到来了。