大众车主向来羡慕日系车的油耗水平，全新的1.5T发动机也针对燃油经济性做了不少改动，最抢眼的便是ACT主动气缸管理系统。通过切换凸轮轴停止2缸和3缸的工作（气门关闭不喷油），降低车辆中低负载工况下的燃油消耗率，最高可达20%。
也就是说，车辆行驶过程中不需要大功率输出的情况下，ECU会自动判断是否进入闭缸状态。当ACT开始工作，2缸和3缸的进排气门不再上下运动，从而使这两个气缸不工作，原本发动机曲轴每旋转180度就有一次来自活塞的做功，变成了每旋转360度才有一次来自活塞的做功，而车辆的传动比跟以前一样，这样行驶相同距离，喷油次数就少了一半。尽管油耗不可能降低一半，但ACT主动汽缸管理系统加持后，油耗表现肯定是会降低的。
不过，参考EA211 1.4TSI发动机引入国内时取消了可变缸技术，全新的1.5T发动机也不是没有可能重蹈覆辙。
另一项技术是米勒循环可变压缩比。通俗来讲，米勒循环就是膨胀比>压缩比（实际压缩比）的发动机工作模式。
通过发动机压缩行程中，延迟进气门关闭时间，将进入气缸的部分空气“挤出去”，从而使实际压缩比小于几何压缩比（1.5T发动机几何压缩比为12.5:1）。米勒循环更长的做功行程使混合气燃烧的能量，能够更多地转化为活塞运动的动能，从而提升发动机热效率、降低发动机燃油消耗率。