当然，相比起外观造的改变，新高尔夫内饰的变化算是脱胎换骨了。车厢中找到旧款痕迹的，可能也就是方向盘造型吧！至于中控台设计、仪表盘、变速器模样等地方的设计，都变得十分简洁干练，且传统的土味人情没了，取而代之是直观性更高的智能化对话“窗口”，物理按键基本消失殆尽。尽管这未必提升了使用的便捷性，可是观感的确提升了，也符合当下的购车需求。总而言之，新高尔夫的设计算是回归人间，而好不好看的问题，只有买车人才能决定了。
之前有聊过，大众有一台EA211 EVO的1.5T配48V的发动机，目的是取代现有的1.4T。但是不知道是因为可靠性问题，避免召回，还是为了清理现有的1.4T发动机库存，反正国产八代高尔夫搭载的发动机依旧延续七代的配置，那就是1.2T和1.4T发动机，然后再配DQ200的7速双离合。前者116匹/200牛·米，后者150匹/250牛·米，性能当然谈不上优秀，甚至手动换挡功能除了高配版之外，其它版本因为电子档把也一并取消了，想要获得理想的动力表现，只能寄托你右脚下的油门踏板是否足够听话了。
但是，厂家说了在2023年将会与全球同步，同时上马EA211 EVO2在现有大众车型上。所以要是你不喜欢现有动力搭配，又耐性十足，同时钟情于高尔夫的话，等一个不知道好坏的新发动机是完全可以理解的，毕竟到了那时候，高尔夫也就有了现在本田思域相等性能的发动机了。底盘调校上，1.2T采用前麦弗逊后扭力梁的结构，1.4T倒是在后悬挂方面采用多连杆式，论表面“数据”1.4T显然比1.2T在操控与乘坐舒适性都更为占有，而这些你只需要多花7000块，就能在1.4TPro版上，享受用于与1.2T同等配置，但性能与底盘调校更强的驾乘表现，个人觉得性价比还是挺高的。