雷诺称Megane E-Tech是属于“2.0代电动车的第一款车型”，事实也是这样。因为它沿用了去年发布的Morphoz概念车的很多设计元素。例如包括100%回收的内饰，可以将多余电量返回到电网的设计。
Megane eVision概念车
但当2021年IAA慕尼黑车展上，Megane E-Tech第一亮相亮时，大家都有一种似曾相识的感觉——这不就是2019年雷诺推出的Megane eVision概念车么？原来雷诺几乎直接是把一款概念车量产了。
这才是电动车应该有的设计。
我认为Megane E-Tech最吸引人的是它的灯光设计，前后LED灯光有着激光切割般的设计，极其现代感。尾灯纵横交错的激光切割感，营造出一种3D般的闪烁效果，仿佛是有生命的。
不过在机械结构和设计上，Megane E-Tech却是大有来头，它采用CMF-EV平台和驱动系统，其实它就是与日产Ariya跨界车同平台的车型。
为此Megane E-Tech采用了雷诺日产联盟联合开发的无磁电机(EESM)，它的动力配置有两种：低功率为96 kW 和250 Nm，高功率输出为160 kW和300Nm，从0到100公里每小时只需7.4秒。
这套三合一的电驱动系统实现了轻量化，重量仅为145公斤。另一方面Megane E-Tech采用了厚度仅为110毫米的超薄电池，好处一方面是车内空间更宽敞；另一方面是尽可能地压低重心，这样操控会更好。
续航方面，Megane E-Tech拥有40千瓦时和60千瓦时两种电池组，前者的续航能力为186英里（约300公里），后者的续航能力为292英里（约470公里）。虽然这样的数据在中国没有优势，但在欧洲却很合适。
Megane E-Tech有很多创新之处，例如所有的室内装饰都是100%回收材料，总共27.2公斤的可见部件(驾驶舱下部)和不可见部件(仪表板内部结构)是由回收塑料制成的。95%的车辆将在其生命周期结束时被回收。