据了解，第八代高尔夫进入中国后，将落户于佛山工厂，与全新一代奥迪A3共线生产，值得一提的，第八代高尔夫同样将采用MQB Evo平台。从字面来看，MQB evo似乎只是MQB的衍生平台，但实际上，随着汽车不断向电气化和智能化方向发展，为燃油动力打造的MQB架构已经不能再继续满足大众集团的新要求。
从MQB到MQB evo，其地位相当于大众集团的MLB evo之于MLB，新架构改进的重点主要在三方面：安全性、智能化和电气化。这一系列的升级让MQB架构进化到了全新的高度，真正做到了面向未来。
第八代高尔夫车身
MQB evo平台下的车身，覆盖更多高强度钢与超高强度钢，尤其是设置在车身前纵梁、门槛处的超高强度钢将能有效提高新车的被动安全性能。在此之上，我们更需要将目光放在第八代高尔夫的智能化与电气化上。
在全新一代高尔夫上，首搭Travel Assist巡航辅助系统，最高巡航速度达到210km/h，这意味着新车接入了更多的传感器。同时，为了应对更多复杂的路况和信息、并及时做出反应，传感器信号与控制系统信号的传输速度也必须要更快，这意味着新架构需要有更高速的总线设计，这样才能为目前L2级、未来更高级自动驾驶的搭载保驾护航。
首次搭载Car2X
此外，第八代高尔夫首搭Car2X互联功能，可实现与800m范围内其他车辆以及交通设施的数据互联，这使得第八代高尔夫不仅成为欧洲市场首款标配V2X技术的车型，也成为了中国市场内第一款应用V2X技术的量产车。据了解，第八代高尔夫会在感知到前方车辆主动刹车、故障车辆、交通事故等场景时，提前传递信息。根据德国ADAC的测试结果，这套系统往往会在事故发生前10秒做出预警。在V2X领域从业人士看来，这一次高尔夫走在了中国基建的前面。
第八代高尔夫结构透视
MQB evo架构的另一个关键点是更好的兼容车型电气化。根据此前规划，第八代高尔夫将提供汽油版、GTE与GTI三种版本，因此MQB evo架构的电气化设计主要针对MHEV和PHEV两大主流混合动力模式进行兼容。