新款GTI的高压燃油系统压力从150bar提高到了200bar ，低速动力有所提升，起步初段，动力响应灵活，为什么不说迅猛，因为没有闯的感觉，一切尽在掌控。这代的DQ381把内摩擦做得更小，同时传动效率也更高了，相比上一代DQ380要节省燃油7g/km。
新款GTI提供了舒适、经济、运动、个性化四种驾驶模式可选，还首次加入了弹射起步功能，起步瞬间动力就能爆发最大扭矩，建议公路上慎用。
运动化赛车方向盘手感适中，没有所谓轻飘飘的感觉，每入一个弯无需过多的打方向，一切来得都那么干净利落。当你切弯之后加一个反打心里会莫名的有底。这套加强型运动独立悬挂提升了车辆过弯时的抗侧倾能力和左右变线的稳定性。DCC动态底盘控制+ 15段阻尼可调会根据设定在整个特性域内选择出合适的阻尼。话说这个大尺寸刹车盘让制动来得确实更加明显了，每次轻点刹车都会带来不错的效果。
重量轻了车辆也相对灵活一些，新GTI底盘也得到了进一步强化，在面对连续弯道的时候体感尤为突出。侧倾更小，不仅归功于前后悬有关进零件的优化，就连后轮倾角、束角也进行了重新调校，后防倾杆固定点位置也进行了相应的优化，效果明显。