作为德国大众的灵魂产品，高尔夫在一汽大众的序列里地位十分特殊。虽然定位不高，但用料做工以及品控都高于其他大众车型。记得在2009年六代高尔夫上市之初，由于产品质量出现了问题，德国直接派来工程师监督生产线，这是连奥迪都没有的待遇。
然而，随着新能源时代的到来，高尔夫的市场逐渐萎缩，从连续十多年的月销万台，下降至如今的月销3000台。代替高尔夫市场地位的则是大众自家的ID.3。
也因此八代高尔夫上市之后，没有把“数字高尔夫”的品牌形象打出来就销声匿迹了，直到2025款的上市，算是又给高尔夫一次重生的机会。
之所以说“给重生的机会”，实在是八代高尔夫的智能车机系统太过拉胯，车机速度反应缓慢，是它最大的负面。
而此次2025款的高尔夫除了换装1.5T全新发动机外，也终于用上了8155车机芯片，虽然跟8295芯片还有一代的差距，但至少让车机系统变得流畅了许多。这一点在全新的迈腾、帕萨特Pro、途观L Pro上已经有所证明。
只是这次入门级新车的官降2万有些不太厚道，因为很多实用性配置被减掉了。这可能会导致与新生代车主的配置需求有些脱节，很可能会失去更多的市场。
比如，去掉了倒车影像的同时，还减去了前车雷达，这对于新手来说非常不友好。而去掉了定速巡航，简直是在与智能驾驶时代背道而驰。相比这三项配置，取消了无钥匙进入、电动天窗反倒可以接受。
但是，外后视镜功能取消了电动折叠、后视镜记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠功能，是不是欺负首次购车用户没见过世面啊？
此外，座椅功能也减去了驾驶位的电动调节和座椅记忆，以及减去了前排座椅的4向腰部支撑和高低调节。顺便减去的还有氛围灯以及2个扬声器、1个TYPE-C接口。
从配置表里可以看得出，如果要想要回这些失去的配置，那么就要花13.99万，与老款的入门级高尔夫价格也就相差1万元而已。而老款高尔夫市场优惠幅度已经来到了12.38万。因此新款高尔夫虽然官降了2万，但配置性价比并不高。