就在初代GTI推出之后没多久，1984年，法国标致推出了标致205GTI，这款车的速度更快且重量更轻，也更具驾驶乐趣。当年，205 GTI 有一个外号叫做“寡妇制造者”，因为快速过弯时，会出现突然的转向过度从而侧翻。因此，205GTI很自然地被认为比起普通版205更难操控，甚至比同级别后驱车还难控制。
之后，法国标致基于205打造出了拉力赛版本车型——205 T16。并正式宣布进军，被外界称之为“死亡B组”的WRC B组赛事。1986 年，标致凭借搭载更强劲发动机和造型更为夸张的空力套件的205 T16 Evolution 2赛车打败了强大的蓝旗亚 Delta S4（涡轮增压最大功率超过 500匹的功率）、Audi Quattro Sport S1、Metro 6R4 和 Ford RS200等车型，卫冕了1986 年的 B 组赛事的双料冠军，赛场的胜利也使其在民用车市场赢得了诸多关注度。
这时大众集团坐不住了，公司高层也打算进入之前被忽视的赛车运动中去，随后公司决定从1989年起让高尔夫参加A组拉力赛锦标赛。
首先为了认证需求，就要推出相应的量产车，A组拉力赛规定量产车的数量必须达到5000辆。为此，1989年3月大众推出了量产版的高尔夫G60，由大众位于布鲁塞尔附近Forest的比利时工厂生产这款车。
1988年，大众在第二代高尔夫GTI的基础上推出了名为G60的性能版车型，这款车依旧提供三门和五门掀背两个版本，其进气格栅上采用黑色大众标识，旁边原有的“GTI”被“G60”所取代。集成雾灯的前保险杠造型更富动感，15英寸BBS RM轮毂和RECARO运动座椅的应用更加符合其性能版车型的独特身份。