全新纯电平台之所以重要，除了能有更好的电池布局外，搭配的全新电子电气架构才是大杀器。这回大众拿出了全新的E3电子电气架构，官方称之是与特斯拉同级的、全新的、可升级性、可扩展、可复用以及可移植的汽车电气架构。
我们知道特斯拉的全新的电子电气架构在汽车领域内算是一大创举，Model3的电子电气架构由中央计算模块（CCM）、左车身控制模块（BCMLH）、右车身控制模块（BCMRH）三个部分组成，用以控制车辆的行驶、转弯和停止等操作，属于下图的“域融合”到“车载电脑”阶段，而其他厂商一般在“分布式电子电气架构”阶段。
▲图片为博世给出的电子电气架构演变路线
大众拿出了E3电子电气架构来应对，这套架构的智能域控制包括3个ICAS（智能域控制器）：即ICAS1舒适行驶控制器、ICAS2智能行驶控制器（目前处于开发阶段）、ICAS3信息娱乐控制器。
能带给用户最直接的体验就是三屏一带互动（仪表盘、中央娱乐系统、AR-HUD、ID.Light），通过E3架构，实现5.3英寸数字仪表、12英寸中控屏、AR-HUD、ID.Light互动灯带的整体互动。
