新车在外观部分进行了大量的空气动力学优化，例如车身相比V8 Vantage加宽了约40毫米以适应弯道性能。为了提升散热器的冷去性能，车头格栅的面积增大了25%。此外，V12 Vantage还在发动机盖上增加了一个巨大的通风口用来冷却散热。车尾新增的尾翼可以带来最大超过204公斤的下压力。
除了优化空气动力学性能外，轻量化也是V12 Vantage的主要目标之一。新车将前保险杠、引擎舱盖、后保险杠、行李箱盖等部件均更换为碳纤维材质。除此之外，还换装了轻质蓄电池，排气系统比V8 Vantage轻了约7.2公斤。标配的全新碳陶制动器也节省了约23千克重量，并且可在800摄氏度的高温下抵抗刹车热衰减。新设计得21英寸轮圈节省了8公斤重量，轮胎则为米其林Pilot 4S高性能轮胎。
底盘部分，V12 Vantage配备了新的自适应阻尼悬架系统、新的防倾杆、衬套等部件。前后弹簧的刚度增加了50%和40%，前后防倾杆的刚度提升了5%和41%。与此同时，车身刚度也进行了增强。
车内部分，阿斯顿·马丁提供了一个新的碳纤维高性能座椅可选，其采用了6向手动调节，相比普通座椅减重了约7.3公斤。每辆阿斯顿·马丁V12 Vantage都可以通过该品牌的Q部门进行个性化定制，品牌希望每辆V12 Vantage都是与众不同的。