既然是以新世代客人作为目标客户，那么Ghost当然要定期更新以维持吸引力。第一代Ghost在2010年首度推出，约五年后（即2014年）进行小改款，直至日前全新第二代Ghost正式登场，由此可推算，车厂大约以五年一周期来为这豪华座驾「保鲜」。
第二代Ghost采用跟现役Phantom VIII及厂方首部SUV Cullinan同款的新型铝合金底盘（厂方将此命名为Architecture of Luxury）。有别于Phantom作为「司机代劳」（chauffeur-driven）的定位，Ghost的客户群中很大部份都会自行驾驶RR，因此厂方非常重视新型Ghost提供的驾驶感。新型底盘比旧款更轻，而且整体刚性也提高了，为更好的驾驶感提供了良好基础；加上重新规划的机械结构（例如将前悬挂尽量前移、引擎同时尽量移近全车中心） ，令新一代Ghost可以获得完美的「前50、后50」总体重量布局，这正是一部driver's car最理想的负磅设定。与此同时，车身长度与阔度各有增长（分别增加89mm及30mm），这令新车的外观提供更明显的「大车感」，同时亦有助令车厢空间变得更为宽敞。
要令长度超过5.5m的第二代Ghost提供轻松爽快及舒适度高的驾驶感，驱动系统以至转向系统都要加强处理，因此厂方为新车设定了四轮驱动及四轮转向，同时配合重新设计的Planar悬挂系统，令车主可以更准确、更轻松地操控车体穿梭大城小巷。透过加速而获得的快感亦是提升整体驾驶享受的重要环节，经过改良的6.75公升V12双涡轮增压引擎，能够提供最大马力563匹及峰值扭力850Nm（后者能在引擎的1,600rpm低转区域悉数输出，即是轻踩油门已够力），这「超跑级」的动力表现相信足够令车主们享受公路逢车过车的极速快感。