在侧面，能欣赏到第三代MG6 PRO最优美的体态。快速下压的车头、靠后的A柱、流畅的车身线条、紧凑的车尾，呈现出高性能轿跑的车身比例。更值得一提的是，第三代MG6 PRO所采用的溜背加掀背设计，是同级别难得一见的设计配置。
尾部来看，第三代MG6 PRO拥有丰富的层次刻画，着重运动感的表达。同时，在第三代MG6 PRO Trophy系列标配了原厂运动悬浮尾翼，这在同级中几乎是独一份。
与此同时，第三代MG6 PRO多个细节让人直呼“良心”。采用了一体式运动座椅、使用了一体成型的异色运动卡钳、Trophy系列标配了原厂运动悬浮尾翼、标配使用了普利司通轮胎……
对于一款定位为运动型轿跑的车型来说，动力及操控一定是大家关注的焦点。第三代MG6 PRO使用的是上汽蓝芯2.0双十佳动力总成，最大功率133KW，最大扭矩285N·M，对比影豹130KW最大功率，270N·M的最大扭矩，具有明显的优势。
第三代MG6 PRO采用的变速箱是7速湿式三腔双离合。这个变速箱的重点为三腔（液压控制模块，齿轮箱，离合器系统）拥有全球首创的独立冷却润滑技术，在全面提升性能与可靠性的同时，拥有不错的燃油经济性。
更为重要的是，第三代MG6 PRO在驾驶方面还给消费者带来了多个“小彩蛋”。
首先是“弯道神器”XDS弯道动态控制系统及EPS-PRO电动助力转向系统的搭载，这让车辆不仅在直线上快，而且在弯道上稳。
其次，第三代MG6 PROSUPERSPORT超级运动模式和可开关运动排气声浪，这两项配置无疑给消费者在驾驭车辆时更有氛围。PROSUPERSPORT超级运动模式开启后，中控屏的界面会随之出现运动仪表，方向盘助力变轻从而加重手感，辅之悦耳的排气声浪，让人仿佛在驾驶一辆百万级超跑。