车载配置上，大师版并未提供L2+级辅助驾驶系统，而是提供着定速巡航、全景影像、换挡拨片等功能或配件改善驾驶操作；同时，车舱之中提供了电动天窗、无线充电板、前排隔音玻璃与可分区控温的空调系统等。此外，前排座椅采用了带XPOWER刺绣的运动风格设计，并提供前排加热与主驾驶电动调节。
车舱空间上，身高为175cm的体验者在前后排的头部空间分别为1拳、3指；同时，后排乘坐时，其膝部与前排座椅靠背则有接近2拳的距离，空间感还是比较好的。
机械结构
动力总成上，名爵6PHEV搭载着一套插电式混合动力系统，其中，内燃机选项为上汽蓝芯1.T涡轮增压发动机，其最大功率为124kW(169Ps)、最大扭矩为250N·m，配合一台前置电动机，系统的综合功率可达224kW(305Ps)、综合扭矩达480N·m，配合传动上的10速ECU电驱变速箱（组合10速AMT机械自动变速箱），整套系统可实现6秒级破百，并保持NEDC标准下的1.1L/100km综合油耗与70km纯电动续航。
底盘悬架上，名爵6PHEV搭载着结构增强的前麦弗逊式独立悬架与带单筒减震器的后扭力梁式非独立悬架，整体调校都会倾向于运动操控，遭遇连续颠簸会显得稍稍发硬。
写在最后
这台售价达到19.98万元的名爵6PHEV1.5T混动XPOWER大师版的确能开上城市街头赚足回头率，而车辆整体运动化的调校以及高性能运动外观套件的加入，会在动态驾驶带来较出色的操控趣味，这会成为它参与国内轿车市场竞争的一件重要武器。唯独可惜的是驾驶端的智能化系统没有出现，这或许是上汽名爵有意在引导驾驶人体验有趣的人工操纵吧。