CT系列装备的发动机与君越相同，特点不再赘述。其亮点主要是采用了后驱平台，运动型轿车是需要这种技术的；因为体积硕大的纵置变速箱与传动结构比较笨重，但也可以有效均衡前后车身重量，这对于均衡前后轮抓地力、提升车辆操控极限是很有些效果的，其次两车的标准均采用纵置「10R80型·10AT手自一体」，这台机器是目前中高端轿车中几乎最理想的选项。
「混动选项·汉DM」-这台车是比亚迪品牌目前的旗舰轿车，同时也是现阶段中高端轿车中性能最强、油耗最低且操控极限最高的选项。因其装备的是DM3.0-双擎后电平台，前桥由2.0T直喷机与集成的BSG电机共同驱动，后桥由大功率永磁同步电机驱动，特点有三点。综合功率321kw/650N·m，纯电驾驶后轮驱动，混动模式全时四驱，在轿车中找不到其他可以在两种驱动模式中切换的选项，相同预算也绝对没有具备这么高性能的轿车。汉DM的破百成绩达到了4.7秒，麋鹿测试是可以超过80km/h的。
变速箱匹配的是HDCT六档湿式双离合，这台机器并不存在换挡顿挫的问题。因为内燃机集成了BSG电机，在换挡过程中可以由BSG反向带动内燃机运转，保证发动机转速不回落则不会有换挡前后的转速差。DCT换挡顿挫正是因为切换过程中转速回落较大，切入档位后出现短暂的“低转速·发动机制动”才会存在这种问题。DM系统通过BSG解决了这一问题，所以汉这台轿车综合价格分析几乎完美了。车身尺寸达到4960*1910*1495、轴距2920mm，饱满的车身看上去也比较大气，只不过这台车的实车要比图片漂亮的多。关于20/30万区间的高性能优秀轿车就聊这么多，偏好合资品牌可以考虑别克或凯迪拉克，能认同自主品牌则汉DM为最佳选项。