君越的定义是“中型轿车”，可是从尺寸到轴距都达到了中大型轿车的标准；其实帕萨特和迈腾、凯美瑞和雅阁，这些车只能对标雪佛兰迈锐宝XL和别克君威。由于迈锐宝和君威都是通用E2平台的产物，并且使用的发动机和变速器也都相同；所以迈帕凯雅的真实价值已经很清晰，这些车的降幅还远远没有触底。要知道迈锐宝XL现在的降幅超过5.5万，1.5T&9AT的版本起售价仅12万上下，2.0T&9AT的起售价实际只是14万级别！也就是说这些曾经的标准中端中型轿车现在的定位都已经或等待拉入主流车的价格区间里，最终的合理定位就是10-15万区间，这是燃油动力中型轿车的最终定位。
而君越则能以实际的中大型轿车的尺寸略微提升定位，目前看来还是适合定位于15-20万区间。
其指导价为21.98-28.98万，实际下探五万以上的话，除旗舰版以外也就基本符合定位了。
迈腾和帕萨特使用的变速器是双离合，其中1.4T版本用干式双离合变速器， 2.0T版本用湿式双离合变速器；同为双离合变速器，用干摩擦式离合器的可靠性和使用体验都会很差，该版本可以直接淘汰；湿式双离合器的可靠性会足够高，使用寿命也不比AT变速器的液力变矩器低，所以2.0T的迈帕还是可以接受的。
但是这两台车有一个较为突出的缺点，并不是颗粒物捕捉器容易堵塞。
缺点是发动机区分了高低功率，330TSI-2.0T是低功率版本，该版本的功率不足140千瓦，扭矩也不足330牛米；动力确实差了一些，不过这是一台米勒循环技术的发动机，特点是省油，然而实际油耗也得在8~9L/100km之间。380TSI-2.0T是高功率版本，实际油耗要在9L/100km左右。