然而在得知汽车油耗与销量之间微妙的关系后,一些不良车企不是想办法如何进一步提升动力总成的技术,降低自己品牌车型的油耗,反而在车辆表显油耗数据上动起了歪脑筋。例如不少车主反馈,车辆表显油耗与实际油耗相差太多。
为了让这些油耗造假车型无处遁形,买车大师开通了消费者报告之真实油耗测试专题,通过专业和严谨的实测得出真实油耗数据,再将其与车辆表显油耗以及工信部参考油耗进行对比,以供消费者在购车时有所参照!
今天我们测试的车型为广汽本田奥德赛锐·混动至尊版,官方指导价32.38万元,终端没有优惠。车型定位为5门7座中型MPV,搭载第三代本田i-MMD混动系统,官方公布的油箱容积为50升,裸车重量达到1956kg,测试的温度区间为26℃-29℃。那么在测试之前,咱们来猜一猜这台车的表显油耗数据和真实油耗数据有多大差异?
Part1:测试流程及工况介绍
为了尽可能保证油耗测试的准确,我们选择上海中环作为测试道路,查阅官方资料,中环整个闭环的总里程为70公里。此次的加油站则选择在靠近中环上下匝道的中国石化(仙霞路站),以减小数据误差,方便测试。
此次测试的流程规范也很简单直接,分为如下几个步骤:
1、在中国石化(仙霞路站)将汽油加满直至溢出;
2、关闭油箱盖并且车辆通电,将车载行车电脑的油耗数据清零;
3、启动车辆,驶入中环上匝道,开始测试;
4、绕中环一圈后下匝道,回到中国石化(仙霞路站);
5、再次加油,同样加至几乎溢出;
6、取最后一次加油的数据,结合里程表,换算得出真实百公里油耗;
由于这是一辆带有电池的混动车型,因此有网友会提出车辆内留存的电能影响油耗的问题。实际上,i-MMD混动系统的电池容量只有大约1.9kWh,即便强制EV模式行驶,也不会超过3公里;并且车辆在正常行车状态下ECU不会将电池充满,而是稳定在一个中等容量区间内,因此电池蓄能问题对实际油耗的影响并不大。