作为后期改款车型，全新奥德赛的改进更多集中在豪华属性和科技配置方面。外观方面，初见就能感受到新车带来的高端质感视觉冲击。“STYLISH PREMIUM”全新设计理念加持下，新车外观更加时尚豪华。采用大尺寸多边形前进气格栅，轮毂也从原先的17寸升级为18寸，大气抢眼的外观设计，无疑更加符合新中产家庭用户的格调品位。内饰方面，全新棕色配色更显豪华。全新中控台采用SBW按键式电子换挡，操作更加简洁；新车升级了7英寸TFT液晶仪表盘，搭载10.1英寸液晶显示大屏，整体观感和本田雅阁非常相似，带来轿车的高级感。同时，车内也增配了手机无线充电功能，并配置多处USB充电口。
奥德赛多年来都被誉为“最好开的MPV”，试驾过程中，能够再次体验到本田底盘调校的深厚功力，搭配该车恰到好处的车身尺寸、同级最小5.4m的转弯半径，基本没有传统MPV 带来的“大车”的滞涩感。紧绷的悬架在都市路面上缓慢行驶时少许还能感受到些颠簸和弹跳，一旦驶上高速路，在车速起来后，该车好像化身为一台高级轿车，转向精准顺滑，侧倾几乎感受不到，这种驾驶乐趣是一般MPV根本给不到的。另外还有一点小编我觉得也是奥德赛的长处，该车的车身尺寸恰到好处，并没有像其他同类车型那么傻大笨粗。车长4861mm，车宽1820mm，车高1712mm，这样的尺寸大小特别好停车，在上海这个停车非常困难的城市，这个优点就显得非常重要了。
特别要夸赞这台新车的动力，小编试驾的这台新车，配备了本田备受好评的第三代i-MMD双电机混动系统，驱动电机最大扭矩达到315N·m，加上2.0L阿特金森发动机，动力系统综合最大输出功率达到158kW。由于大多数时间动力都由电机发出，发动机仅作为补能使用，该车的行驶顺滑性丝毫不亚于那些纯电动车，动力响应极快，而且整体噪音也相当低。混动系统的加入也让该车的燃油经济性远超同级，官方公布的WLTC综合工况油耗低至5.88L/100km，小编试驾的时候正好是上海周一早高峰时间，特别拥堵，这时混动的优势就显现出来了，虽然没有达到官方油耗那么低，但表显油耗也仅为6.5L/100Km这样，这已经很另小编惊喜了。