内饰方面，奥德赛的设计还是非常有特点的，主要强调了功能性与便利性。四副式的方向盘造型稳重，同时多功能按键设计的也很有科技感。仪表盘采用了传统的指针式仪表，虽然与时下流行的全尺寸液晶仪表有差距，但是通过设计其辨识度和直观性还是很高的。换挡机构被设计在了屏幕下方，并没有采用大部分车型那种的地排式换挡。中控屏的尺寸不大，并且功能性也比较一般，不过触控式的空调面板还是增加了一些科技氛围。
空间方面，奥德赛采用了2+2+3的座椅布局形式，这种布局的好处是第二排座椅能够形成一个行走通道，方便第三排乘客的进出。并且奥德赛的空间体验非常不错，即便是三排乘客的身高都在1.8米左右，也都能够获得比较舒适的头部以及腿部空间，相比车身更长的别克GL8完全不差。只是后备箱的储物空间较为局促，大件的行李物品并不是太好放置。
动力部分，现款的奥德赛全系采用的是本田的第三代i-MMD混合动力系统。这套动力系统是由一台2.0L的阿特金森循环发动机和电动机组成，变速箱则是搭配的E-CVT变速箱。从实际体验来看，这套动力不论是加速性还是日常的燃油经济性，都有着比较好的体验。特别是由于混动技术的特点，在应付日常城市出行的时候，燃油经济性甚至高于高速路段。