主副驾驶位之间贯通，换挡杆位于中控台更上方的位置，这种设计一般是MPV的特色，而当你从轿车或者SUV里出来，坐进全新奥德赛车内时，不会有明显的不适应感，全液晶仪表、独立式中控屏、按键换挡等设计，让内饰整体设计更加新潮，焕发出了一种MPV专属的年轻感。
全新奥德赛的整体设计来看，年轻时尚的元素加入，大幅弱化了其“司机感”，当然这种弱化是有限的，仅限于车主自己不认为自己是司机，不过这也足够了，正所谓只要自己不觉得尴尬，尴尬的就是别人。
一品君此前曾试驾过老款奥德赛的混动车型，最深刻的印象是电机起步安静且迅速，整体加速体验也非常平顺，中低速驾驶游刃有余，高速驾驶也能HOLD住，当然也会有些乏力感，毕竟动力极限摆在那。不过老款奥德赛以舒适为主打，底盘调校也偏软，没有太多驾驶乐趣可言。
全新奥德赛全系均为混合动力车型，搭载第三代i-MMD双电机混动系统，加速体验与老款车型并无太大区别，但在转向时，你会在一瞬间忘记这是一辆MPV，感觉自己在开轿车。全新奥德赛的最小转弯半径仅为5.4m，可谓同级最小，同时相比老款车型，过弯时底盘的支撑也更加有韧性，让驾驶者在弯道驾驶时更有信心。