回到前面挖坑的问题，他之所以看上本田奥德赛有两个重要原因。首先，就是奥德赛的尺寸合适。超过4.8米的车长，也就与现在的主流中型轿车的水平差不多。但是在MPV的结构优势下，本田奥德赛依旧拥有2.9米的轴距，纵向空间有保障。而其车身宽度甚至还比不上中型车，只比主流紧凑型车要稍宽一些。但这在2-2-3的座椅布局之下，同样并不是问题。倒是很好的解决了城市道路行车、停车的问题。另一点则是奥德赛设计上更偏向家用车的感觉，线条更饱满、柔和，富有亲和力。接地气的说法就是，不至于拿奥德赛当家用车，会被别人认为是单位的司机。
2018款当然，核心还是要回到产品力方面。奥德赛的空间对于家用当然不是问题，但MPV庞大的车身同样需要更多的用车成本来支撑。这里主要说的就是其油耗水平一直偏高，这也是早期MPV基本都是用于公务、商务接待的原因。它的空间是很好，但当时确实不是多数家庭能够负担的。但在混合动力系统应用之后，本田奥德赛对于更多家用消费者就更加友好了。虽然在一套动力系统下，奥德赛的油耗还是要高于自家的雅阁。但对于同类型的燃油MPV而言，优势就非常明显了。
但这是否意味着混动版的奥德赛比以前老款的燃油版要更值得推荐呢？其实也得分情况。如果是新车状态下，混动版奥德赛当然是不错的。但是其新车低配的配置水平，多少又有点不尽如人意，比如主动安全、驾驶辅助、皮座椅、多媒体系统等等的缺失。于是对家用场景而言，还是中高配车型相对更为友好，这无形中拔高了购车预算。而选择二手的最大问题，在于混动版本的二手车源良莠不齐。虽然电池组支持十年或20万公里的质保，但相信没有多少人会想要买一台跑过网约车的二手车作为家用，毕竟年份情况在这里，就是再便宜，也不会便宜到哪里去。