全系搭载1.6T+6AT和1.8T+8AT两套动力系统，最大马力分别为170匹和211匹，峰值扭矩分别为250牛·米和300牛·米，对应的车型标号是360THP和400THP，1.6T车型9秒左右加速时间不算弱，满足日常使用绰绰有余，1.8T动力储备更充沛些。
天逸C5 Aircross被人吐槽最多的是后扭力梁悬架和没有四驱，看到后扭力梁非独立悬架很多人潜意识里就会给它定义低端，舒适性差，但实际上，法系车的扭力梁的调教功力真不差，普通消费者大多开不出与独立悬架的区别，你说它廉价，雪铁龙又给这套悬架增加了软硬调节功能，实际体验非常舒适，至于没有四驱，这是法系车的通病，不单单是雪铁龙，标致系列车型上也同样没有四驱。
紧凑级SUV阵营中，天逸C5Aircross成为了一台外表乖张，内里优秀但却不被认可的车型。对比对手，它的配置并不比同价位车型差，售价比起对手同样不高，且终端优惠更大，只是月销1000多台的销量真的是惨不忍睹，法系车在一些方面的固执和坚持赢得了不少忠粉，但同时也拒绝了大多数潜在用户，卖的愈来愈差的法系车也让国人在购买时心里打鼓，不过随着FCA和PSA的合并，面对中国这块巨大的市场，法系车在后续应该会有针对性的改变，所以，退市的顾虑可以打消，考虑购买紧凑级SUV车型，不妨去试试这台车，说不定会给你惊喜。